历史揭秘：“红色传奇”的速度战车—最后的快速坦克之末路征程

▲《坦克世界》中的S系4级轻型坦克BT-7

《坦克世界》中的S系可是个非常全能的系别，卡点抗线有IS-4、IS-7两兄弟，带队冲锋则有277工程、430工程U型打头阵，而为队友提供视野则是“贴地飞行器”T-100 LT的活，这台外貌非常“扁”的轻型坦克机动性相当逆天，在法国轮战加入游戏之前是当之无愧的竞速冠军。可在低级房中，S系也有一位速度冠军，它甚至直接以“快速”命名，它就是BT-7轻型坦克。

▲克里斯蒂M1931坦克

苏联快速坦克的故事，还要从一个美国人说起，这个美国人正是车辆工程师沃尔特·克里斯蒂。克里斯蒂始终认为坦克未来的发展方向是极致的机动性，坦克会以高速突破敌军防线，随后包围敌人。在这种思想下，克里斯蒂所设计的坦克也都拥有无与伦比的高速性能，他的M1928型和M1931型坦克，轮式状态下公路速度都能达到惊人的70千米/时以上！然而美国陆军却对他的发明不感兴趣，反倒是苏联人伸出了橄榄枝，苏联购买了数台M1931型坦克，并把它们作为自己快速坦克的蓝本。

▲BT-2快速坦克

苏联人拿出来的第一个“山寨”成品是BT-2快速坦克，BT是俄语“Быстроходные танки”，意为“快速坦克”。BT-2所使用的发动机是美国自由L-12发动机的苏联授权版M-5-400，这种发动机可是飞机上用的汽油机！BT-2仅有11.3吨的车体在400马力的推动下，履带状态公路速度达到了52千米/时，轮式状态公路速度达到了72千米/时！

▲BT-5快速坦克

在20世纪30年代初，BT-2几乎可以说是世界上最好的轻型坦克，它的机动性无可匹敌！然而该车也实在是过于简陋，贫弱的火力、糟糕的可靠性、缺乏电台和舒适性差让红军决定推出新的快速坦克，这就是BT-5。BT-5可以说是BT-2的“Plus”版。火力、防护和机动性上各方面都加了一点点，但是苏军早在1933年1月BT-5各项指标刚敲定时，就有预见性的让哈尔科夫工厂坦克设计局（520局）开发一种全面胜过BT-5的新型快速坦克，这就是BT-7。

▲BT-7快速坦克的截锥形炮塔很好认

根据苏军的要求，新型快速坦克应该安装更可靠的M-17发动机，同时使用焊接车体，改良驾驶员和车长的视野，增大油箱的油量，并且“最好可以安装76mm坦克炮”。米库林M-17发动机是德国宝马V-12液冷航空汽油机的苏联授权版，此前它已经被安装到了图波列夫TB-3轰炸机上，现在它即将在一台“陆上飞车”上展翅飞翔。BT-7的战斗全重达到了13.9吨，BT-7M更是达到了14.65吨，然而在400马力的M-17发动机加持下，BT-7系列坦克的轮式公路时速最大能达到83千米/时！

▲独特的BT-7A

BT-7家族主要分为1935年型、1937年型、1939年型（BT-7M）和BT-7A这四个型号，合计生产4965台。前三个型号区别不大，最独特的是BT-7A型，该车更换了一个大型炮塔，并且换上了一门短管76mm坦克炮，因此它也被称为“BT-7火力支援型”，共生产了155台。

▲被击毁的BT-7 1937年型

BT-7主要在苏联红军的机械化旅和独立坦克旅中服役，根据大纵深作战理论，它们的主要任务是快速长途奔袭。BT-7初战是在1938年8月的张鼓峰事件，苏军出动了BT-7支援了哈桑湖附近的战斗。随后在1939年的诺门坎战役中，BT-7也十分活跃，然而朱可夫在战后指出BT-7的指挥非常困难，而且防御力也比较差。

▲德军查看被抛弃的BT-7坦克

在卫国战争中，BT-7的缺点被暴露得更加严重，苏联轻型坦克在德国坦克、反坦克炮和轰炸机的打击下占不到任何便宜。部分轻型坦克部队甚至想出了在远距离用45mm坦克炮“打黑枪”的战斗方法，借助植被和地形巧妙地隐藏自己，打击德国坦克。但是BT-7相比T-26来说噪音更大，油耗也更高，不利于这种伏击作战。

▲一台BT-7，车轮下是一挺重机枪

BT-7在伟大卫国战争的前三年中一直活跃着，在1944年红军开始生产更多的T-34和IS重型坦克后，考虑到BT-7也已经不足以和德国坦克对抗，它们开始逐渐被替换到后方。1945年8月苏联红军出兵我国东北时，苏军仍然使用着BT-7坦克，用它们对付关东军还是绰绰有余的，部分BT-7还参加了在哈尔滨的胜利大游行。目前在俄罗斯境内还保有大量的BT-7，而且每到纪念活动上，几乎都能看见它的身影。