2021年汽车全面电动化简述

2014年购买的2015款大众途观Comfort车型售价超过24万元。那是Tiguan需要以更高价格购买的时期。免加价、免装修。作为新婚夫妇家庭的第一辆车，我个人还是比较满意的。产品力。当时我和途观的关系也恰逢7年之痒（约8万公里），烧油的问题也出现了。再加上车伴随着我不断磨练个人的驾驶技术和经验，所以划痕和碰撞是在所难免的。是的，市区油耗百公里11-12L（95#），上下班通勤30公里，前期保养大部分在4S店进行。使用汽车的成本相对较高。这些都为汽车置换铺平了道路。

2021年1月的思考与判断：

为什么想买：手上有去年的年终奖，简单整理了一下家庭开支后，我把重点放在了开车上下班上。每月燃油费1k左右，每年需要保养两次左右。车费近2k，大部分用于通勤。如何降低成本？同事使用了半年多的宝骏e200引起了我对电动汽车的关注。车辆价格便宜，成本很低，这让我认真考虑购买家里的第二辆车用于通勤。

决定因素：核心是降低成本，所以必须要做计算（哪怕是粗略的计算）。对比个人通勤里程、油品、油价（附近小局加油站折扣后），乘坐有轨电车通勤每万公里可减少能源成本约8k，维护成本2k，合计近万元。

其他因素：仅考虑这两项肯定是不够的。地下停车位可以安装充电桩，另外还要考虑租用额外停车位的费用（1.2k/年）、新增保险费用等。我觉得时机成熟的时候，就开始考察车型吧。

车型选择：考虑到降低成本的核心，考虑到电动车的快速贬值，廉价的微型车是我的最佳选择，争取尽快收回成本，降低通勤消耗。

车型考虑：当时，替代车型并不像现在那么流行。我主要采取了网上获取信息+店里看货下单的捷径方式，从而提前一天提车，提前一天降低成本（然后就被打脸了）。个人在选车时有强烈的选择倾向的几个方面：所需的功能、性价比、外观接受度、

替代车型1：宝骏e300（现款宝骏奇异鸟EV的前身）——是受到我同事的e200的影响。中档及以上型号有特别。 3个座位的空间很不寻常，但适合我一个人在工作日或周末使用。送孩子上课的基本需求，预计6k就能拿到。网上资料显示有5k优惠+2年免息贷款，所以是首选。 （此时不考虑充电时间）

替代型号2：Leapmo T03——，新动力品牌，我通过网站偶然发现的，性价比高，配置水平堪比宝骏e300，外观更合我的口味，但只有顶配版才带esp 。 （目前不知道产品的售后服务怎么样，只找到了陈列室，没有找到售后地点）

替代车型3：奇瑞蚂蚁——是一款推出已久的产品。它有2 个门和4 个座位。虽然后面上车有点不方便，但是拉着孩子一般是没问题的。优点是车子小，耗电量低。口碑也不错。 （此时不考虑电源问题）

2021年1月下旬购车实施：

购买心得一：和家人商量并征得LD同意后，我会利用下午需要加班的周六，早上直奔第一选择的宝骏4S店。当我到达商店时，它应该刚刚开业。只有一名前台人员。带我逛了一圈后，一位销售人员走过来问我首先想要什么。我说电动又划算，不等我。他一边说一边带我去看了宝骏e100（很粗制滥造的产品）……然后我就说我觉得e300不错。当被问及折扣时，他说没有优惠，当被问及财务计划时，他说没有。然后他加了我微信，说如果有兴趣可以再联系我，我打算送你……我很困惑。是因为我把途观送去维修，打车来到这里，还是因为我简单的装扮加上背包看起来太“简单”？总之，这里的销售人员似乎觉得我配不上他们的车……还没来得及细想，我就已经被送出去了。

购买心得二：由于我的第一选择失败了，而且时间紧迫，我就赶到了某商场的跃月展厅。店里全是新能源品牌，有上汽R汽车、哪吒、微博等等。马我粗略看了一圈，没有一个能像跃跑T03一样满足我的需求（哪吒V越过我越近）因为它臃肿的外观），所以我又回到了大跃报的陈列室。与宝骏4S店的体验完全不同。虽然Leap run展厅里已经有一家人在看T03，但当我走进店里时，销售人员坐在一旁抬起头来盯着我。当他走到我身边时，他毫不犹豫地开始和我聊天。他苦苦追问需求，但和我的交流都是关于用车的考虑，所以沟通比较顺利。经过静态体验，我看到了T03内饰相比宝骏e300的优势。说到价格，顶配车型还有4k优惠和2年免息，这正是我想要的，所以我立即决定订车，并没有尝试的意思。我开着它（之前试驾过smart，对微型车有心理预期），下载了app，交了5k押金，被告知预计3月底交付。于是奇瑞蚂蚁没能获得“面试机会”，被我淘汰了……

等车体验：如果要说提车前对零跑有什么不满意的话，那就是app里的订单状态完全是作秀，总是提示“生产中”，没有任何参考价值。您仍然需要联系销售人员以跟踪进度。怀着对新车的期待，我决定先解决充电桩问题再提车，于是联系物业公司准备手续。这时候被告知免费的充电桩要等车辆交付后才会发货给我，所以我只好准备一半。该程序不得不暂停。等车时间较长，申请贷款等事宜也被省略。到了3月底，该车已经无处提货，但有消息称2021款新款即将上市。 20款折扣提升至6.5k，5月底发货；目前尚不清楚新车型的价格是否会调整。折扣大概会保持在4k，发货时间是6月或7月。对比两款，主要区别在于一键开窗和内置充电器，所以我果断选择等待20款。5月初，我突然接到销售电话，说现在有20款，而且我可以直接在押金之外付首付来提车。我大喜过望，直奔商店（此时app订单状态还是“正在预约”……）。

Leappa T03车龄：

零跑t03内饰

上手感受：没有试驾就直接提车了，这让我没开过电动车的感觉有点担心。当我提车的时候，已经靠近售楼处了。不知道是因为他太着急，还是真的说“别着急，去取车吧”。带着“开走就行”的信心，他直接告诉我“和开汽油车没什么区别，开起来很轻松”。在向我解释了如何使用“奔驰同款”扶手后，他高兴地向我告别。回家的路上，我发现他说的是真的。 T03的姿势体验瞬间完胜Smart，底盘其实回弹力还不错（当然极限不高，离地间隙也小，后来撞了电池），方向盘轻，提速动力随手可用，控制平稳，发动机无振动和噪音。美好的经历让我几乎忘记了长时间等车的痛苦。漫长的等待时间也可以通过应用程序上的商城积分来补偿。此外，我还因参与应用程序登录和交流而获得奖励。我兑换了摩飞车载吸尘器和摩飞车载吸尘器。便携式果汁杯、摩飞挂烫机、车主急救箱、定制中控防光垫、专用防雨罩、中秋月饼礼盒、安全锤等车载产品。

有趣的事：我兑换的中秋月饼礼盒，特制的盒子在运输过程中有点损坏。我立即向售后服务反映，并在应用程序更新中描述了体验。没想到售后服务竟然联系了我3次确认问题并跟进。问题已解决，并发货了3 个新盒子。虽然这是一件小事，但说明了零跑汽车是一个注重车主体验的品牌。同样，Leapao的CEO亲自回复帖子并组织“评论家”对产品发表意见。大家可以看相关新闻报道，不再赘述。

悲剧：当我收到心仪已久的充电桩，正准备安装时，却发现地下停车场的车位距离可以安装电表的电井有125米，这意味着安装费用为5,6k。 ……想了想，体验了快充，我决定不装充电桩了。原因有四个： 1、电缆太长，价格昂贵。我有足够的钱用快充行驶10w公里。家庭充电电压低，电缆太长，会造成更多的能量损失，与降低成本的目标背道而驰。考虑； 2.我睡眠不多，有早起的习惯，非常适合早起时充电错峰电量。这是进一步降低成本的主要原因，优于家庭充电； 3、t03快充速度可在0.5h左右达到30到30。 %电量充到80%电量，20%电量充到100%大约需要1小时； 4、冬季以外，如果只是上下班通勤，每周t03充电都可以轻松完成。这四个原因

主要问题：产品优点多，成本降低效果显着，但存在的问题也不容忽视：1、产品本身存在功能缺陷，后部无车内灯（购买倍思磁吸触摸灯解决） 、后备箱任何地方都没有物理开关钥匙（可以通过长按汽车上的车钥匙按钮或app来打开）； 2.很难达到声称的电池寿命。 NEDC续航为405公里。在最合适的温度下我可以行驶350公里。冬季，即使没有空调，-5的情况下也能行驶不到200公里。冬季，百公里耗电量随时可能飙升至25kWh，这对于38kWh的三元锂电池来说是难以承受的。不过，即便如此，如果我只是上下班通勤，冬天每隔4、5天充电一次就可以了，影响不大。

2021年5月的思考与判断：

告别燃油车：使用电动车一个月后，正如很多人所说，“我根本不想开燃油车”。导致途观占用了车位，疫情之下，自驾出行的想法受到严重打压。他或她的未来成为一个需要考虑的问题，包括两个方面： 1、长途驾驶的需求——t03 高速驾驶限制为110公里。如果按照这个速度跑，在温度合适的情况下跑200公里是没有问题的。家里的短途高速公路仅限周边自驾以及LD到父母家100公里。这些都需要T03能够应付，而且距离更远。高速公路的成本还不如乘坐高铁的舒适度。以往自驾游大多是从山东青岛至江浙，单程高速公路约600公里。目前NEDC有轨电车的续航里程为600公里，全程只需充电一次。最长的自驾行程是从山东青岛到内蒙古克什克腾旗。以我的水平，肯定需要休息一晚，而有轨电车也能满足。从根本上来说，长途自驾的频率对于我来说是很低的。不如通过高铁或飞机在当地租车，所以不需要加油车来满足这样的需求。 2、成本考虑：——油车长期不行驶对动力系统不好，定期保养成本较高。每年还要多花一笔保险金（然后买第二辆车就被打脸了）。事故较少的二手交易贬值幅度较大。基于这些原因，“途观还是趁早卖掉吧”的想法已经生根发芽； LD一家人也想圆自己买车的梦想，所以再买一辆电动车的想法已经成为了一家人的共识。 LD的要求很简单，首先要好看。颜值高，第二个是红色。我会考虑其他功能性问题。我只欠东风。

试驾体验：买的第二辆电动车是什么？基于前期试驾理想车的体验，家里的LD提出尝试一下特斯拉model 3，外观上中规中矩。试驾后，我们不喜欢简单粗暴的内饰。更重要的是，车辆的驾驶舒适性与理想状态相差甚远。特斯拉引以为傲的可控性并不是我们所看重的。所以m3毕竟不是我们的菜，后来推出的my也没有引起我们的兴趣。

车展经历：2021年5月青岛国际车展。抱着前期研究各种电动汽车的兴奋感，我们一家人决定去看看车展。虽然出发前一家人并没有明确表示要买车，但他们确实有考察新车的想法。车展上的车辆数量铺天盖地，很多燃油车也引起了我们的兴趣，比如沃尔沃s90、凯迪拉克xt6、新领克01等。在电动车中，LD首先喜欢的是吉虎S的内饰功能，但对外观不感兴趣。引起她注意的是红帝色的比亚迪汉EV。详细了解后，我们发现哈涅夫满足了我们一家人的所有需求： 1.我喜欢红色，好看（我也喜欢）； 2、喜欢类似老奔驰的内饰（虽然一开始觉得有点土气，后来觉得还不错）； 3、由于产品实力，我们选择了605续航的中端机型，配置已经相当高了； 4.优惠力度很大，汉EV一般都是原价卖，车展还有特别现金折扣，还有1w换车补贴（我不是只卖途观吗），3年免息贷款，和4S店经理协商拿到了龙膜（虽然后来还是多付了更好的膜）和电动尾门（虽然等了3.4个月就可以了）。最终，小鹏P7、大众ID4等产品力不错的车型未能获得LD的“采访机会”……

立足现在，展望未来：

Hanev的外接功能让在户外吃电烧烤或者火锅变得非常简单。

比亚迪汉：有那么多“虽然”，更多“但是”，这就是比亚迪汉EV。我是六月份拿到现在的车的，开完之后不禁感叹。一个月前，T03带来的电动车初体验让我惊叹不已。一个月后，我就会深刻体会到20瓦以上的电动车和7瓦的电动车之间的“差距”。 ”。 有多好吃： 1、很舒服—— 虽然“筷子”悬架成为了比亚迪“黑”手中的“王牌”，但对于我们这些不喜欢特斯拉的人来说，只是喜欢它带来的舒适感汉EV相比驾驶，汉EV在NVH方面更加突出，其安静性高，车内环保水平高，这一点可以通过各种评测得到充分证明；2、良好的续航得益于——。风阻系数为0.223cd，即使是体重超过2吨的大家伙，汉EV的平均功耗水平也明显低于零跑T03，尤其是在冬天，同样是-5。 下，汉EV百公里耗电仅18kWh，比温度适宜时略高，可以跑120公里每小时的高速，有信心跑400公里（不转弯）。空调上）；3、配置等级高——5米。身体有360度影像帮助，可以从容过马路；空气净化器的效率很高，雾霾天也不用担心。座椅通风和加热可以减少空调的开启次数。连特斯拉太田都想模仿的KTV模式我还没尝试过。 OTA并不像比亚迪“黑”说的那么“孤独”……等等等等，全家人都很满意。当然，也存在一些缺陷： 1、冬天前挡风玻璃容易起雾，需要每隔一段时间除雾一次； 2、汽车系统开机后自动重启了两次，有一次甚至重启了三次……不影响驾驶，毕竟重要功能都有物理按键； 3、app功能不够强大。 Leapao应用程序可以查看每次出行的里程、电量和轨迹。比亚迪应用程序无法执行此操作。您需要在车机上查看里程和耗电量。轨迹不被记录。

小彩蛋：可能有人好奇，往返通勤只有30公里，怎么从2021年5月到现在两辆车已经行驶了2万公里呢？原因是电动车成本太低，我偶尔去兜风赚点外快。从2021年8月开始，我的网约车收入已经超过了7k。

最后祝大家上路安全顺利，选车顺利！发图片太麻烦了，就给你发一把T03车钥匙吧。

力宝T03硅胶套车钥匙（钥匙扣是我自己缝制的）