深入对比：别克君威20T与本田雅阁260TURBO，谁称霸中级轿车市场？

大家好，今天来为大家解答深入对比：别克君威20T与本田雅阁260TURBO，谁称霸中级轿车市场？这个问题的一些问题点，包括也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

汽车也和哪吒类似，也有“善恶”两面。一方面，汽车不断提升性能，为用户带来更好的体验。另一方面，日益流行的汽车也在不断消耗地球的能源。石油资源排放废气，各国政府严格的节能政策是制约汽车行业“暗性”的宇宙。

“封印”下的汽车产业也在快速演变，其中最动荡的就是电动化。因此，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等技术瞬间火爆。传统燃油车作为市场主流，当然也有对策。高效率、小排量车辆是他们的自救之道。

说到大排量，第一时间想到的就是美系品牌，但美系品牌在节能方面其实还是挺快的。比如美系最具代表性的产品别克君威，就已经将市场销售责任转移到了1.5T车型上。动力强劲的2.0T车型更像是一位精神领袖。这个变化显然符合人们的旧印象。这不再是一个方向。日系车型在节能方面一直有着较好的口碑，汽油版本田雅阁也以1.5T动力总成称霸全球。一时之间，1.5T成为中级轿车最受青睐的方案，这也给了大众一个比较的机会。在高效节能的历史命题下，君威和雅阁哪个更符合消费者的需求？品尝。

设计：君威能打动更多消费群体，激进的雅阁更适合年轻人

设计如今已经超越了性能和功能，成为决定买车决定的第一因素，因此成为了这场游戏的第一回合。

君威采用雕塑美学的设计理念，设计师非常注重结构比例和流畅度。为了达到优雅敏捷的效果，君威的车身比同级竞争对手更长更宽，视觉重心也更低。君威还尽可能缩短了前后悬。再加上车身简洁流畅的线条，即使静止也能营造出动感的姿态。

雅阁的运动感表现得更加淋漓尽致。修长的发动机舱和车尾溜背造型，让第十代雅阁区别于其他竞争对手。扁而窄的前大灯增强了运动轿跑车的锐利感。势头。

君威和雅阁无疑是这个细分市场的标杆。巨大的销量也证明了两款产品设计的成功。但相比之下，君威优雅动感的气质更能打动更广泛的年龄段。而雅阁所展现出来的个性和运动感，成功跳出了中级车的传统审美标准，获得了更多年轻人的掌声。

两人在车上也表现出了不同的想法。君威的内饰依然延续了外观简洁的线条和雕塑般的表面，精致的工艺和高端的材质进一步增添了优雅和动感。

雅阁以剧院布局为灵感，采用8英寸悬浮屏和简洁的直线线条勾勒出美观又运动的内饰风格。

凭借车身尺寸的优势，中级轿车很容易在宽敞实用的车内空间之间取得恰到好处的平衡，君威和雅阁在这方面不相上下。两者都选择了中型轿车最合理的轴距尺寸。君威的轴距为2829毫米，雅阁的轴距为2830毫米。因此，他们也创造了最合理的乘坐空间，舒适灵活。

动力：君威9AT变速箱更具运动感，雅阁节能表现小胜

虽然节能的最终成绩单由多种因素组成，但竞争的核心绝不能回避动力单位。

别克20T车型搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机采用中置直喷技术，具有发动机自动启停功能。最大功率125kW，最大扭矩252N·m。这个动力水平与别克20T车型相当。超过了很多2.0L自吸发动机，9.5秒的0~100km/h加速时间也证明了这动力的强大。 9速HYDRA-MATIC智能变速箱是1.5T发动机的完美搭档。 9AT出现在中级车上的机会并不多。 Regal的9速变速箱尺寸紧凑。 7.6:1的齿比范围不仅使发动机保持在高效的转速范围，在90km/h左右即可换入9档，真正做到了实用又节能。

雅阁的小排量发动机取得了更大的进步。所有汽油车型均以1.5T发动机为主，地球梦1.5T发动机也进行了高低功率调校。但升级到国六后，只剩下一款低功率版本的230TURBO车型，逐渐退出主流地位。

雅阁260TURBO车型搭载的高功率版1.5T发动机，可提供143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。这个级别的动力在同级别中确实算强大的了，不过在变速箱方面，雅阁汽油版全系都配备了可以模拟8档的CVT变速箱。虽然这款CVT变速箱在轻量化和紧凑性方面下了很大的功夫，并且在耐用性方面有着不错的口碑，但是更加偏向于平顺性的调校并不适合运动表现。也正是因为这个原因，同样搭载地球梦1.5T发动机的讴歌CDX选择了更能凸显运动风格的8速双离合变速箱。

在轻量化方面，君威这次也打破了美国车的旧印象。这一代君威的白车身有三分之一是由超高强度钢制成。君威20T车型的最终整备质量仅为1,430公斤，比上一代车型降低了约160公斤。轻量化方面取得的成绩也有效降低了油耗。官方公布的君威20T百公里综合油耗仅为6.3L。

配置：君威在车联网设备各方面都领先，并且各有各的驾驶辅助技术。

当然，决定消费者最终选择的还是配置水平，而这也成为君威与雅阁竞争的重要一环。

君威20T和雅阁260TURBO都是各自车系的中流砥柱，均推出了四款车型。因此，舒适配置可以做到“实惠、省钱”。

不过，在提升高端感方面，君威20T除入门级车型外的三款车型的座椅均采用摩卡棕Alcantara打孔麂皮面料，可以轻松秀出档次感。

雅阁260TURBO的座椅采用传统的皮革面料，错过了展现个性的机会。另外，君威20T中的8英寸触摸屏是全系标配，而雅阁260TURBO的触摸屏根据高低配置分为7英寸和8英寸，显得有些小方。

智能互联系统现已成为技术配置竞争的起点。这两年，不仅是别克品牌，整个上汽通用都将车联网视为第二引擎，因此车联网也成为了君威20T的技术亮点。四款车型中，除入门级领先车型配备百度CarLife和苹果CarPlay功能外，其余三款车型均配备安吉星在线助手、汽车导航、考拉FM、网易云音乐和MyBuick实时查询功能。尤其是安吉星每年提供的100G车载应用终身免费流量，让在线音乐、导航等功能的使用完全无忧。

相比之下，本田的车联网应用并不那么受欢迎。就连雅阁旗舰轿车、实时路况导航、在线信息等基本的智能网联功能，也只有260TURBO顶配车型配备。这种产品理念与当前消费者对中型车的需求有些脱节。

至于目前同样流行的驾驶辅助技术，两者的配置理念相同。君威20T最高端的尊贵车型配备了自动驻车、ACC自适应巡航、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、行人识别/保护等功能，可为驾乘人员提供最佳的安全保护。

雅阁260TURBO旗舰版也具备大部分类似功能。本田将驾驶辅助系统封装为“Honda SENSING”。其中，交通标志智能识别、360全景影像等都是本田车型区别于美国对手的特殊配置。

别克君威20T和本田雅阁260TURBO选哪一款更合理？如果单从能耗来看，虽然君威20T百公里6.3升的综合油耗成绩堪称“史上最经济君威”，但雅阁260TURBO车型仍以百公里6.0升的数据略胜其一筹。 100公里。不过，经过几轮的比赛，油耗上的细微差别并不一定能指导我们做出最终的判断。

虽然君威和雅阁在设计风格、车内空间、特殊配置等方面各有优势，但君威在高端感营造、车联网技术普及等方面与雅阁有着明显的距离。最后的决定因素是价格。君威20T四款车型的售价区间为17.28万元至21.68万元，而雅阁260TURBO的指导价则更有底气。四款车型的售价区间为18.98万元至22.98万元。如果考虑到市场上的折扣幅度，在论谁更好的时候，君威20T有理由获得更多的选票。

在当前抗击疫情的特殊时期，别克品牌还为数百万车主推出了上门提货、送维修保养等六项暖心举措，通过完善软服务提升产品竞争力。维修车辆、店内安全防护升级、24小时紧急路边援助、延长服务券和财务还款期、免费升级双效空气滤清器等多项贴心服务举措，全面关注消费者的健康安全车主在汽车使用、维护和保养过程中。

这些贴心的服务措施无疑全面缓解了用户购车、用车的后顾之忧。同时，它们也成为君威在比赛中的加分点，也让谁是最强1.5T中型车的答案更清晰了一步。